中国商報（雷克信文記者/写真）3月に湖北省自動車市場で勃発した価格競争の温度が徐々に下がり、国内自動車市場の状況が安定し、消費者が合理的な消費を再開し、市場の需要が徐々に解放され始めました。

5月11日、記者は中国自動車工業協会から学んだ、今年4月、中国の自動車生産と販売が完了した213万3000台と215万9000台、それぞれ17.5％と11.9％減、リングと比較して、76.8％と82.7％の増加である。

"4月は、2022年同期の低ベース効果の影響を受け、自動車市場の生産・販売台数は前年同期比で大幅な伸びを達成。 中でも、新エネルギー車の生産・販売と自動車輸出は、引き続き良好な傾向を維持した。 一方、自動車消費は、3月以降の不合理なプロモーションの波により、一部の消費者がお金を持ち続けて様子を見ていたため、まだゆっくりとした回復過程にある。" 中国自動車工業協会の副秘書長である陳世華は、次のように述べた。

Auto Shanghai 2023のNew Energyブースは、新エネルギー製品に興味を持つ消費者で大変賑わっていました。

乗用車の生産・販売台数は前年同期比で大幅な増加

4月の中国の乗用車生産台数は177万8千台、販売台数は118万1千台となり、前年比17.3％減、10.2％減、それぞれ78.5％増、87.7％増となりました。 このうち、中国ブランド乗用車の販売台数は99万9,000台で、前年比81.4％増、市場シェアは55.2％である。 今年1月以降、中国ブランド乗用車の市場シェアは50％以上で安定的に推移している。

中国ブランド乗用車の市場シェアが順調に拡大しているのは、主に新エネルギー車が前年比で大きく伸びたためで、4月の新エネルギー市場では、独立系トップブランドの売上が大幅に増加し、BYD（260.100、-3.65、-1.38％）、長安、吉利はそれぞれ新エネルギー車の売上を98.31％、111.77％、111.6％と増やした。

1月から4月にかけて、従来型エネルギー乗用車、A0クラス（小型車）、Cクラス（中・大型車）の販売台数はいずれも前年比プラスで、Aクラスの累積販売台数は269万5000台、前年比7.8％減、Aクラス新エネルギー乗用車は Aクラス乗用車の累積販売台数は84.9万台に達し、前年同期比69.1％増となった。

陳世華は、多くの消費者は従来の燃料車を買うか、新エネルギー車を買うかで悩むだろう、新エネルギー車は種類が豊富だが、客観的に見ると、新エネルギー車はまだ燃料車ほど便利ではない、消費者は購入時に走行距離と充電速度を気にするだろう、と述べた。

1月から4月にかけて、伝統的なエネルギー乗用車のうち、8万-10万元と30万元以上のモデルが前年比プラス成長を示し、50万元以上のモデルの増加幅が最も大きかった。 現在、販売台数は主に10万～15万元の価格帯に集中しており、累計販売台数は165万8,000台に達しています。 新エネルギー乗用車は、10万-25万元と30万-50万元の価格帯のモデルが前年比プラス成長を示し、35万-40万元の価格帯のモデルが最も大きな伸びを示しました。 現在、販売は主に15万～20万元の価格帯に集中しており、累計販売台数は64万3千台、前年同期比80.5％増となりました。

"高級車が4月に高い成長を達成したのは、2022年のチップ供給不足による高級車不足が徐々に改善され、市場が強化されたことが主因である。" と、全国乗用車市場情報共同委員会の崔東舟事務局長は述べた。

新エネルギーと自動車の輸出が急成長を続ける

先日閉幕した2023年上海国際自動車ショーでは、電動化と知能化を核とする新エネルギー車が現場で「筋肉を披露」し、大手自動車会社は中国の新エネルギー（4.230、-0.03、-0.70%）市場を今後の販売拡大のカギとして新エネルギー車市場を推進してきた。

4月、新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ64万台と63万6千台に達し、前年同期比1.1倍増、市場シェアは29.5％に達した。1月から4月まで、新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ229万1千台と222万2千台に達し、前年同期比42.8増、市場シェア27％である。

BYDは4月に21万300台を販売し、前年同期比98％増、前四半期比2％増、GAC EANは4万1000台を販売し、前年同期比302％増、前四半期比2％増、理想自動車は2万5700台を販売し、前年同期比516％増、前四半期比23％増、ネザ・オートは合計1万1100台を販売し、前四半期比2％増と、高い販売伸びを続けている企業もある。 Nezhaは、前年同期比26％増、前四半期比10％増の11,100台を販売しました。

全国乗用車市場情報共同委員会によると、今年3月に新エネルギー乗用車の四半期販売台数が疾走した後、4月に中国の新エネルギー乗用車市場は安定した状態に戻り、価格競争の熱が徐々に収まり、消費者の様子見感情が緩和され、これまで抑えられていた需要が解放されて、3月末に見られた自動車市場全体の成長傾向が継続した。

また、輸出も自動車消費市場の明るい話題となり、4月の自動車各社の輸出台数は37万6千台で、前四半期比3.3％増、前年同月比1.7倍となった。 特定のモデルに焦点を当てると、4月の乗用車の輸出台数は31万6千台で、前年同月比3.7％増、同2.2倍、新エネルギー車の輸出台数は10万台で、前年同月比28.6％増、同8.4倍である。 自動車輸出の上位10社のうち、上海汽車の輸出台数は8万2000台で、前年同期比1.6倍、輸出全体の21.7％を占め、BYDの輸出台数は1万5000台で、前年同期比15.5倍と最も大きく伸びた。

税関総署のデータによると、今年第1四半期に輸出された自動車は107万台で、前年同期比58.1％増となった。 中でも新エネルギー車は38万8千台が輸出され、前年同期比93.3％増となった。 ロシア、メキシコ、ベルギーが好調な市場実績を持つ輸出国トップ3に入り、新エネルギー車の輸出国トップ3はベルギー、オーストラリア、タイとなった。

陳世華は、中国のマクロ経済政策が前傾して景気回復を強力にサポートし、生産と生活の秩序が回復を加速させ、生産需要が安定し回復し、経済運営が引き続き回復し、良いスタートを達成することができた。 最近、国務院常務会議は、さらに経済を安定させるための措置を展開し、業界の経済が合理的な範囲内で運営されていることを保証する。 マクロ経済の安定した運営は、自動車市場の消費者需要のさらなる解放を促進することが期待される。

(記事出典：中国商報)